Statek sosnowy rośnie stulecie, zanim będzie można go wykorzystać do budowy statków. Drewno takiego drzewa jest trwałe i żywiczne. Ta szczególna siła wynika z faktu, że sosny okrętowe są utwardzane przez surowe warunki klimatyczne wzrostu: ich naturalne siedlisko jest na zachód i północny wschód od Ameryki Północnej.
Jakie sosny nazywa się statkami
Sosny, które spełniają wymagania dotyczące wysokości i struktury, są uważane za przemysł stoczniowy: na przykład wysokość pnia powinna wynosić około 40 m, a średnica powinna wynosić co najmniej 0, 4 m. Częściej niż inne gatunki czerwone, żółte i białe tych drzew iglastych odpowiadają wymaganym cechom.
Sosna czerwona rośnie na elewacjach, a sucha gleba kamienista typu piaszczystego i gliniastego, ma cienką warstwę drewna żywicznego, które ma wysoką gęstość. Pnia drzewa osiąga 37 m wysokości i 1, 5 m średnicy. Rdzeń jest zwykle czerwony lub żółto-czerwony, kora jest czerwono-brązowa, z łuskowatymi płytkami i rowkami, korona jest okrągła.
Drewno sosnowe żółte lub oregońskie jest trwałe, ale jest lekkie i elastyczne, a także ma szczególną odporność na ogień. Wysokość sosny żółtego statku może osiągnąć 40 - 80 m; rozmiar średnicy pnia - od 0, 8 do 1, 2 m, gałęzie - do 2 cm. Kora ma odcień żółty lub czerwono-brązowy. Młode gałęzie mają pomarańczowo-brązowy kolor, ale stopniowo ciemnieją. Beczka pokrywa pęknięcia i łuskowate płytki. Kształt korony jest zaokrąglony lub stożkowy, małe gałęzie rozrastają się w górę lub w dół.
W przypadku sosny z białym statkiem charakterystyczne jest drewno o mniejszej gęstości i laminacji, jednak w tym przypadku materiał nadaje się dobrze do przetwarzania, jest jakościowo impregnowany i nie ulega wypaczeniu. Pień jest prosty, dorasta do 30 - 70 m wysokości i od 1 do 2 m średnicy. Na przekroju rdzeń jest bladożółty, kolor kory jest jasnoszary. Stopniowo drzewo ciemnieje, pokryte pęknięciami i płytkami, które nadają fioletowy odcień. Biała odmiana sosny rośnie na bagnistych nizinach na glebie gliniastej.
Cechy sosnowych statków
Gatunki sosny czerwonej, żółtej i białej są najbardziej pożądane w przemyśle stoczniowym w związku z utwardzaniem drewna w niskich temperaturach: w rezultacie materiał osiąga wymaganą wysoką jakość.
Tak więc dobre okazy sosen okrętowych mają następujące cechy:
- wysokość drzewa - 40 mi więcej, średnica - 0, 5 m i więcej;
- prosty kufer;
- brak węzłów i gałęzi w podstawie drzewa;
- wysoka zawartość żywiczna;
- lekkie, sprężyste i trwałe drewno.
Wyhodowanie drzewa o takich właściwościach zajmuje co najmniej 80 lat. Szczególnie cenne są rozważane przypadki starsze niż 100 lat.
Statki sosnowe są chronione przed gniciem przez dużą ilość żywicy: dzięki ich żywicy i lekkości są również doskonale stopione przez koryto rzeki. To znacznie ułatwia transport do miejsca budowy.
Drewno z północnej strony sosen ma gęstszą strukturę i ma cieńsze warstwy, ponieważ odpowiada za mniej ciepła i światła słonecznego. To sprawia, że jest on silniejszy i pozwala na wykorzystanie go jako materiału do najważniejszych części. Sosna okrętowa ma oryginalny naturalny wzór, piękną teksturę, gładkie włókna drzewne: ten materiał jest uważany za idealny do budowy statków.
Gdzie w Rosji rosną sosny okrętowe
Sosny, nadające się do budowy statków, rosną w surowym klimacie, a także w regionach suchych i górskich. Na obszarach o łagodnych warunkach klimatycznych, na przykład na Krymie, są one mniej powszechne.
Tak więc w Rosji sosny okrętowe rosną w lasach tajgi, w środkowym pasie, na Północnym Kaukazie. Istnieją rezerwy, w których są chronione przed cięciem. Strefa chroniona sosnami okrętowymi znajduje się na przykład na granicy Republiki Komi i regionu Archangielska. Krawędzie te zostały kiedyś opisane przez M. Prishvina w opowiadaniu „Gąszcz statku”. W 2015 roku wyprawa naukowa udała się do tego regionu. Naukowcy odkryli połacie sosny, wśród których są drzewa do 300 lat.
Z filmu można dowiedzieć się więcej o wyprawie do zarośli statku w regionie Archangielska:
Słynny pomnik przyrody „Mast Bor” w regionie Woroneża, gdzie posadzono pierwszy leśny statek w Rosji. Oto najstarsze gatunki sosny z sosnowego lasu Usmansky. Średnie nasadzenia na wysokości wynoszą 36 m, a średnicy - około 0, 4 metra. W 2013 r. „Granica drewna masztowego” została uznana za kategorię specjalnie chronionych obiektów naturalnych.
Piotr I nadał sosnowi gajom status rezerwatów przyrody, zwłaszcza chronione były drzewa o szerokości pół metra w lesie. Zdając sobie sprawę, że drzewa statków rosną niezwykle długo, nakazał ułożyć maszt lub las statku w celu budowy floty w przyszłości.
Piotr I wybrał dzielnicę Vyborg (obecnie dzielnica Vyborg), a mianowicie - obszar w pobliżu r. Lindulovki. Założył tam gaj, sadząc pierwsze nasiona, a po śmierci rosyjskiego władcy Ferdynanda Fokela propagował lasy okrętowe. Aby ograniczyć wolne wylesianie i tym samym zapobiec ich zniszczeniu, król zadbał o kontrolę państwa z ogromnymi grzywnami za nielegalnie ścięte drzewa. Teraz lądowania w tym obszarze ciągle trwają. W 1976 r. Założono tutaj rezerwat botaniczny Lindulovskaya Grove.
Wykorzystanie sosen w przemyśle stoczniowym
Zanim pojawił się metal, drewno było głównym materiałem w przemyśle stoczniowym. Nazwa „sosna masztowa” zasługiwała na to, że była idealna do wykonania masztu na żaglówce: korzystali z wysokiego, smukłego drzewa o średnicy pół metra, a jego drewno jest szczególnie silne w środku pnia, w rdzeniu.
Do produkcji kadłuba wykorzystano również najbardziej odporne drewno sosnowe: przede wszystkim nadaje się do tego czerwona sosna. Teraz wykonane są z niego poszycia zarówno dla pokładów wewnętrznych, jak i zewnętrznych. Nadaje się również do kratownicy - ramy, która służy do mocowania podłogi i szycia platform.
Głównym zastosowaniem sosny żółtego statku jest tworzenie masztów, czyli prętów podtrzymujących żagle. Biała sosna, jako najmniej trwała, jest używana jako materiał do produkcji wzorów, tymczasowych lasów, różnych improwizowanych środków. Żeglarze używali nie tylko drewna, ale także żywicy: impregnowali nim części, liny i żagle.
We współczesnym przemyśle stoczniowym, oprócz podłóg, drewno jest również wykorzystywane do galwanizacji i dekoracji wnętrza statku.
Wniosek
Statki sosnowe otrzymały taką nazwę ze względu na szczególne cechy, które pozwalają na ich użycie w przemyśle stoczniowym. Obecnie wykorzystanie drewna w tym obszarze jest ograniczone, ale wcześniej sosna była jednym z głównych cennych materiałów budowlanych.